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 台鐵普悠瑪報告 消基會:避重就輕無改善


【台灣醒報記者張朝瑋台北報導】普悠瑪調查報告避重就輕?去年12月底政府針對普悠瑪事件提出調查報告,但消基會認為報告中諸如事故原因、台鐵制度疏失等方面避重就輕,且台鐵至今仍無積極改善作為,故消基會3日召開記者會提出質疑,呼籲台鐵痛定思痛處理,並應比照北捷等公司,在勤前檢查等方面制定標準流程,保障乘客安全。

消基會董事長雷立芬在記者會上表示,普悠瑪報告的內容中,針對事故原因只簡單說明是列車主風泵異常,駕駛一邊排錯一邊駕駛所導致,但事實上從列車當日出車開始,就已有多次故障紀錄,為何台鐵遲遲不肯將列車送入場進修?加上駕駛及調度員雞同鴨講,無法即時解決故障問題,更要駕駛把列車開到花蓮才送廠維修,根本把人命當兒戲。

雷立芬說,風泵異常是因濾心堵塞,但台鐵居然沒有備料可換,按契約日本廠商應要定期提供料件,為何遲遲沒有提供?台鐵又為何沒有催件?而列車如真有如此重大異常,在出廠前為何沒被檢測出?消基會早前曾致電北捷協助提供捷運勤前檢查程序的說明,北捷就提供一份相當嚴謹清楚的程序說明表,那台鐵的呢?

台鐵產業工會秘書長蕭農瑀在會中沉痛指出,普悠瑪事件發生至今已兩個多月,但台鐵卻始終未制定出一套勤前檢查及過程排錯的SOP,甚至有駕駛員表示,如今列車出發前就只是把一張簡單的檢查表格塞給駕駛自行勾填,等於把責任全推給駕駛。呼籲台鐵應比照北捷的嚴格檢查程序,才不會把駕駛及乘客都置於危險中。

蕭農瑀亦表示,雖然台鐵說實施雙駕駛制度,但真正有實施的只有那些受到關注的型號,其他更老舊更危險的車型卻沒有人力應付,加上元旦及春節對人力需求更高,駕駛們都紛紛抱怨吃不消。此外,台鐵曾說要每台車都配備一名隨車檢查人員,但問題是根本沒有多餘預算可處理,如今都是把車廠的人員拉出去當隨車人員,根本是挖東牆補西牆。

消基會秘書長吳榮達認為,歸納事件經過,可以發現台鐵列車異常似乎已成常態,台鐵明顯缺乏完整而明確的行車安全制度,應該要痛定思痛才有未來。他除呼籲台鐵拿出最大誠意,負起當事者乘客的賠償責任外,亦提出要求高鐵改革的方案。






 高中土投未來性 葉君璋:幾年有效果


記者蕭保祥/新北報導

中華職棒(CPBL)富邦悍將總教練葉君璋21日新莊球場與媒體訪問時提到自己看法,他認為現在高中畢業投手質、量都很好,只要持續有比賽機會,可以看見效果,各隊都會產出幾名全季本土先發投手。

▲台灣職棒4球團總教練。(資料照/記者林敬旻攝)

富邦今年本土投手防禦率6.25是4隊最高,葉君璋認為,「帳面成績看起來沒那麼好,但有進步。」高中畢業的投手包括林政賢、陳仕朋都有提升,陳明軒則是因傷困擾,還在找尋一軍定位。

葉君璋說,2017年曾經嘗試刻意讓本土投手先發機會,但今年就沒有如此,也是幫土投找先發機會,「我認為選手需要機會去多比賽,加強心理方面,選手自己要努力,會有適當機會出賽。」

葉君璋觀察,中職單週5場比賽開放3名外國人名額,但各隊教練團有意識到要培養本土先發重要性,可以看出大家都在努力,未來幾年可以看到效果。

這名45歲總教練分析,以台灣職棒目前洋將薪資結構來看,不太容易找到超級洋投,可能頂級就是現在這樣,本土投手絕對有機會超過洋投扛起先發任務。

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