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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中職／潘威倫挑戰300場先發大紀錄
記者蕭保祥／台北報導
包括那魯灣聯盟（TML）或中華職棒（CPBL），台灣職棒史上從未出現生涯300場先發的大紀錄，統一獅36歲投手潘威倫還差11場先發，2019年或許是關鍵年度。
▲潘威倫追尋先發大紀錄。（資料照／記者王怡翔攝影）
潘威倫是台灣職棒控球派大將，職業生涯前8年都是雙位數勝投，累積速度相當快，不過最近8年最多是2015年7勝，去年更是生涯首度單季1場先發0勝收場。
3月要滿37歲，潘威倫生涯大記錄今年會非常關鍵，135勝差陳義信141勝有6場，潘威倫289場先發是台灣職棒最多，如果能完成300場先發，會是後人難以突破障礙。
中職單隊單季120場比起美日韓職棒都要少，先發投手多半每星期只投1場比賽，這也是為何300場先發登板會成為「嘟嘟障礙」主因。
▲影片來源：Youtube，如遭移除請見諒。
潘威倫之後的先發場次，陽建福199場但還在找尋新合約，Mike Loree（羅力）150場、王溢正114場，要追上潘威倫先發場次難度極大。
韓職37年來只有5名投手300場先發，宋津宇377場最多、鄭珉哲370場、裵英洙350場、張元準329場與金圓衡317場，顯見紀錄很困難。
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將改全線雙向4車道 台九線台東段拓寬環評初審過關
2018年06月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署14日建議通過台九線台東路段拓寬計畫環評初審，不過將拆遷466棟屋舍，仍讓專業小組感到擔憂，更質疑當地居民是否目前仍不知情，為何沒有任何民眾或團體到場旁聽。
14日台九線台東路段拓寬計畫環評初審，獲專案小組建議通過。賴品瑀攝。
台九線是東台灣重要的公路幹道，路線從台北市到屏東楓港，此次進行環評的是花東公路中，從台東縣界至台東市的部分，總計46公里。
「一條安全回家的路。」公里總局指出，台九線台東路段目前多為單線設計，由於線形不佳、蜿蜒路段無適當加寬等，常有違規逆向超車等，每年有100次以上的重大車禍，每年死傷約200人，是事故最多的路段。
公路總局提出的改善策略，主要是改為中央有分隔島的雙向4車道，也將設置自行車與人行綠帶。公路總局指出，花蓮段2012年拓寬後事故嚴重程度明顯減輕，預估此案將使每年減少35.3至92.6件事故。 台9線。圖片來源：交通部
這個拓寬計畫將拆遷466棟房舍，其中436棟拆遷局部，全部拆遷有30棟。不過目前公路總局尚未與居民展開溝通，也讓小組對於審查沒有任何民眾與團體前往旁聽感到疑惑，擔心民眾是否都還不知情。環委王价巨擔憂，400多戶並非小數目，環評前還沒有拆遷戶溝通，怎麼評估社會衝擊？公路總局表示，將以市價價購或徵收處理，對於低收入戶也將提出安置計畫。
之前的兩次初審，鹿野段與鹿野活動斷層地質敏感區範圍有3處重疊也獲關注。公路總局表示，2處為在初鹿賓朗路段，已是既有的道路，且屬低路堤與平面，影響較小。 台9線從台東關山鎮到鹿野鄉的武陵路段。圖片來源：交通部。
而鹿野外環線路段有長達2公里的重疊處，公路總局表示，盡量配合既有的東33鄉道做拓寬，不過在永樂路轉龍馬路段，需要以300公尺高架橋樑通過。先前曾經討論隧道、路堤等其他替代方案，不過公路總局表示，採隧道的話，除了造價高昂，也有可能遭遇鬆散岩體，有因豪大雨引發滲水的可能，工程難度較高。
此外，公路總局提出的景觀模擬圖，一度遭小組質疑失真，不過公路總局表示，未來會比照花蓮景觀大道的模式，在設計前先舉行景觀會議討論。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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