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商品訊息描述
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商品訊息特點
| 容量 |
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|---|---|
| 數量(箱) |
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| 甜度 |
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| 包裝 |
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| 數量 |
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| 茶類 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
保障公共交通改善資金 紐約州長簽字「交通資金保險箱」提案通過 防專戶MTA撥款作為他用
「交通資金保險箱」(MTA Lockbox)法案日前由紐約州長葛謨(Andrew Cuomo)簽字成法,旨在防止資金被挪為他用,由政府撥款、意在改善紐約市交通設施的經費能全數用在正確的地方,希望能藉由保障資金來源,加速紐約市在改善交通政策方面的實質作為。
「交通資金保險箱」法案2013年在紐約州參、眾兩會曾投票通過,更有超過50個團體組織贊成並簽連署信,其中包括乘客聯盟(Riders Alliance)、通勤權益組織「三州交通運動」(Tri-State Transportation Campaign)、紐約乘客權益活動(The NYPIRG Straphangers Campaign)等,但當時葛謨卻認為「沒有必要」而否決該案。
日前紐約州的國會參議員共和黨候選人法雷(Chele Farley)曾表示,若資金不作他用,「只需要31億元便足以重修整個交通系統,一年的時間就能辦得到」;據了解,過去在沒有「交通資金保險箱」法案的情況下,原本欲使用在改善交通方面的經費,經常被挪用作州府的其他開銷。
如今該法案通過,除了能監督州府對大都會運輸署(MTA)資金的使用情況,遭遇特殊情況必須使用資金時,MTA還須上交「影響報告」(Diversion Impact Statement),對相關服務或工程進行評估,並闡明資金轉移數額和實作用途。
同時,「交通資金保險箱」法案也被納入2019年州府首要立法議題之一,屆時將討論如何為2019至2024年的MTA資金計畫(MTA Capital Plan)籌措經費;州眾議員丁諾維茲(Jeffrey Dinowitz)表示,增加紐約針對改善大眾交通的資金是毋庸置疑的,但過去納稅人在繳了稅後,卻沒有看到政府對改善交通建設有任何作為而感到失望,「該法案的通過能增加人民對州府的信心,透過簽署該法案,州長葛謨也意識到我們在該議題上面臨的現實財政狀況」。
網購侵權爭議多 業者:定明確標準
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】網購已成為國人熱門消費行為,針對網路侵權商品該由賣家或網路平台業者負責?業者建議,應參考現有法院判例訂明確的標準。立法委員邱志偉28日召集產官學三方召開公聽會,東森購物法務協理陳盈君表示,業者為保商譽定會下架侵權商品,但因鑑定有實務困難,盼政府明訂審查標準,且針對責任歸屬應訂定審判依據。
針對網路侵權商品該由賣家或網路平台業者負責?智慧財產局副局長張玉英表示,著作權人有販賣權,可以對非法販賣的人提告,若是平台業者則必須依據有無故意來認定,業者若明明知道是侵權商品還故意販賣就會受民法、刑法懲罰。張玉英說,平台業者通常會與賣家簽訂合約,規範責任歸屬,但各家合約內容不同,因此法院必須以個案判斷。
「政府有3項把關措施,首先是輔導業者訂好契約責任,再來是建立檢舉專線,盡速下架商品。另外,著作權有避風港條款,只要業者在接收檢舉後將產品下架,就不會有被告的風險。」張玉英補充,立法院已在審查《數位通訊傳播法草案》,數位交易平台業者的責任將更明確,因此,目前無另立數位交易專法的必要。
中研院研究員林忠正表示,侵權案件通常必須以個案判定,「但若遇到恐龍法官,可能對消費者和民眾造成影響。」他建議,政府應增加行政指導說明,讓法官有判斷原則,例如平台有沒有保護消費者,有無符合交易習慣,以及有沒有故意販賣。另外,台灣民眾常與國外電商發生紛爭,卻有處理的困難,他建議,政府應規定跨國平台業者派駐台灣代表處理。
「業者一定不會放棄保障消費者,但是政府要求平台先對賣家商品事先審查,是否能給審查的依據。」陳盈君表示,而且平台販賣商品多元,許多商品連平台業者都沒接觸過,審查有實務上的難度,希望降低審查義務。陳盈君強調,若採嚴格審查,可能犧牲消費者權益,民眾將無法買到便宜商品,也對產業發展不力。






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